Phốt cao su Viton FKM được làm từ cao su Viton FKM nên có khả năng chống chịu tuyệt vời với nhiệt độ cao, ozon, thời tiết, oxy, dầu khoáng, nhiên liệu, chất lỏng thủy lực, chất thơm và nhiều dung môi hữu cơ và hóa chất axit. Ngoài ra phốt cao su Viton FKM có khả năng chịu nhiệt độ từ -26 độ C tới 220 độ C, cùng với khả năng chịu mài mòn cực kỳ tốt. Phốt Viton FKM thường được dùng nhiều cho bơm hóa chất, bơm dầu…
Phớt chắn dầu TB và SB là phớt trục xoay bao gồm một lồng kim loại bên ngoài duy nhất với lớp phủ cao su bên trong, một môi làm kín chính với lò xo tích hợp và một môi làm kín chống bụi bẩn, ô nhiễm bổ sung. Phớt TB và phốt SB Độ cứng xuyên tâm tốt, đặc biệt đối với đường kính lớn. Độ ổn định tốt khi lắp ráp, ngăn ngừa hiệu ứng chất lỏng thấm ngược. Làm kín tốt với chất lỏng có độ nhớt thấp và cao có lưỡi bảo vệ chống lại các chất gây ô nhiễm không khí không mong muốn.
Phớt cao su dầu TG và phớt cao su TC là 2 loại phớt chắn dầu giống nhau hầu hết về hình dáng, kích thước, tính năng. Phớt TG là loại phớt được phát triển lên từ phớt TC với phần lưng có thêm các rãnh, nên nó có khả năng làm kín tốt hơn, thời gian sử dụng dài hơn, và được làm bằng nguyên liệu đắt tiền hơn nên giá thành phớt cao su TG sẽ cao hơn so với phớt TC. Cả 2 loại đều có thể thay thế sử dụng y như nhau được.
Long đền dây dầu phốt cao su được dùng để chặn dầu ở bộ phận thắng xe (phanh xe) của các dòng xe máy Honda, Yamaha, Suzuki. Lớp ngoài của phôt được làm bằng kim loại đồng bảo vệ lớp cao su bên trong, lớp ron cao su này có khả năng chịu dầu, chịu nhiệt, làm kín ngăn dầu rò rỉ ra ngoài chỗ tiếp giáp ốc dầu và dây dẫn dầu.
Chúng tôi cung cấp tất cả các loại phớt khí nén dùng trong hệ thống xy lanh thủy lực và van được thiết kế ở diều kiện làm việc bằng không khí. Phớt khí nén hoạt động trong các ứng dụng động ở tốc độ cao, thường có chuyển động quay hoặc chuyển động tịnh tiến. Phớt được làm từ nhiều vật liệu khác nhau gồm cả cao su, nhựa: PU, NBR, PTFE, FKM
Phớt cao su lò xo được làm từ các nguyên liệu chịu dầu NBR, chịu nhiệt silicone, chịu hóa chất viton FKM, chúng có nhiều kích thước, nhiều biên dạng khác nhau phục vụ mục đích làm kín chống chảy dầu, chắn bụi, chắn nước và được lắp cho các xy lanh thủy lực, con lăn, trục động cơ, bơm…
Phốt piston, một loại phốt thủy lực động tiếp xúc với chuyển động trên đường kính trong của nó dọc theo trục hoặc thanh của xi lanh thủy lực. Phớt piston thủy lực ngăn chất lỏng đi qua khu vực của đầu piston. Vòng đệm làm kín đảm bảo rằng chất lỏng không bị rò rỉ khỏi xi lanh và duy trì áp suất thích hợp. Các hình dạng phớt Piston Seal khác nhau cung cấp những lợi thế khác nhau tùy thuộc vào ứng dụng xi lanh. Nhiệt độ, áp suất, tốc độ hành trình và các cân nhắc về môi trường khác sẽ dẫn người dùng đến các cấu hình và vật liệu khác nhau
Phớt cổ trục xi lanh tên là Rod seal hoặc shaft seal, và được biết đến như: phớt ben, cup ben, xec măng thủy lực. Phớt cổ xi lanh có thiết kế một môi tĩnh và một môi động. Phía tĩnh có môi cao để tăng sự ổn định của phớt. Hiện tượng chảy dầu là hiện tượng phổ biến nhất đối với các phớt lắp ở cổ xi lanh, do vậy cần lựa chọn chính xác kiểu loại và thiết kế cho phù hợp với một ứng dụng cụ thể.
Phốt gạt nước, chắn bụi dùng để ngăn chặn các chất bẩn xâm nhập vào cụm xi lanh và hệ thống thủy lực. Xi lanh thủy lực hoạt động trong nhiều ứng dụng và điều kiện môi trường khác nhau, bao gồm cả việc tiếp xúc với bụi, mảnh vỡ hoặc điều kiện thời tiết bên ngoài. Vì thế phốt chắn bụi đóng vai trò cực kỳ quan trọng bảo vệ hệ thống xy lanh thủy lực bên trong, nó được lắp ở mặt ngoài của đầu xi lanh
Phớt chắn dầu TC là loại phớt dầu cơ bản nhất dùng để cách ly các bộ phận cần bôi trơn trong bộ phận truyền động với bộ phận đầu ra để không cho phép rò rỉ dầu bôi trơn. Hình thức đại diện của phớt dầu TC là loại phớt dầu kép được bao phủ hoàn toàn bằng cao su với lò xo tự siết. Nói chung, khi nói đơn phớt chắn dầu thường đề cập đến phớt chắn dầu TC này. Thiết kế phớt chắn dầu TC là lớp phủ cao su bao phủ xung quanh một vòng kim loại ở thân phớt, một môi làm kín chính với lò xo tích hợp và một môi làm kín chống bụi bẩn bổ sung.
Gioăng phớt thủy lực là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong xi lanh thủy lực, chức năng của nó là phớt chắn dầu, phốt chắn bụi, chắn nước làm giảm ma sát, mài mòn, ngăn không cho bụi và chất lỏng lọt vào phần trục của xi lanh. Nếu gioăng phớt thủy lực tốt sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của xi lanh, còn nếu không tốt có thể dẫn tới cháy phớt thủy lực và dễ hư hỏng. Vì thế cần phải chọn lựa loại gioăng phớt phù hợp, chất lượng tốt nhất để đảm bảo xi lanh vận hành tốt, không phải sửa chữa nhiều lần.
Phớt chắn dầu (oil seal), thường được gọi là phớt trục quay hoặc phớt mỡ, đóng khe hở giữa các bộ phận cố định và chuyển động trong thiết bị cơ khí – thường là trục quay – giúp ngăn chặn sự thoát dầu nhớt và ngăn các vật liệu có hại, chẳng hạn như bụi bẩn, di chuyển qua khe hở. Phớt chắn dầu được sử dụng phổ biến nhất trong hộp số, xi lanh thủy lực và các bộ phận liên quan.
Có nhu cầu về các loại oring: NBR, EPDM, SILICONE, VITON FKM…
Vui lòng liên hệ số hotline hoặc email để được hỗ trợ, tư vấn và giao hàng.
Email: lienhe@oringvietnam.com